近日，环保局公布了2011年5月第二批型式核准证书，从该系列证书显而易见，包括中华530、君威GS超级运动版、新一代马自达3大7SUV在内的多款新车均已通过国家第IV阶段环保认证，这些新车将继续完成其它相关的申报工作，并在不久的将来正式上市。话不多说，一起了解一下都有哪些新车将走近我们。

  上海车展的亮相让我们对中华530充满期望，从本次环保目录的认证来看，中华530已经离我们不远，按此前消息，该车将在今年下半年正式上市。

  从具体的环保目录来看，首批获得认证的530车型竟为编号为BM15T的1.5T。虽没有直喷技术的加持，不过在涡轮增压、连续可变气门正时技术的支持下，其上限功率达到了100kW/5500rpm，200Nm的峰值扭矩更是从2200rpm便全额释放，一直持续到4500rpm。这样的动力表现已经接近甚至超过一般的2.0L自然吸气发动机。

  与该发动机搭配的，是一台5速手动及5速自动变速箱。从车展的情况去看，530还将匹配一台1.6L发动机。

  外观方面，中华530的前脸与新骏捷趋近，不过细节的改进让其显得更为简洁，更年轻，其轮廓与之前曝光的几近相同。直瀑式中网与别克车型有几分相似，锐利、清晰的镀铬饰条仿似尖锐的刺刀，显得凶神恶煞。熏黑式大灯采用不规则造型，白色灯眉设计则与宝马新一代设计风格有几分相似之处。

  中华A4的长宽高尺寸达到了4708mm×1788mm×1475mm，较现款骏捷FSV要大上一圈，但是比骏捷要小。轴距方面，中华A4达到了2700mm，处于紧凑级车型的前列水平，某些特定的程度上保证了室内的乘坐空间。

  内饰方面，中华A4采用了全新设计的中控台，略微偏向驾驶侧的中控设计与奥迪的思路接近，双炮筒的设计则趋于运动风格，搭配镂空式三幅方向盘，显得相当时尚。中控面板的设计尤具特色，整块面板的钨黑色镀铬显得与众不同，音响将提供USB输入，多种EQ音响调节等功能，此外新车将提供行车电脑及一键启动功能。

  凭借大气的外观、宽敞的空间和实惠的价格，曾经在国内8～10万元三厢家用车市场有着不俗的表现。但随着竞争对手的逐渐涌入和合资品牌车型价格持续走低，中华品牌在三厢家用车市场的份额也开始减少。中华530的到来会不会有所改观呢?我们拭目以待吧。

  虽长安福特、国产沃尔沃均采用的是CAF的前缀，不过从品牌名称、发动机型号显而易见，CAF7162A/CAF7209A所代表的正是本届上海车展亮相的新一代马自达3车型。

  从环保目录来看，即将登场的新一代马自达3将采用编号分别为Z6/LF的1.6L/2.0L发动机，这两款发动机并不陌生，正是现款马自达3车型所用机型。其中，1.6L发动机上限功率、扭矩分别为79kw/6000rpm、146Nm/4000rpm;2.0L发动机为110kw/6500rpm、182Nm/4500rpm。唯一存疑的是，新车是否会在原有机型的基础上进行进一番的。

  与1.6L发动机搭配的，是一台5速手动及4速手自一体变速器，而与2.0L搭配的，是技术更为先进的6速手动及5速手自一体变速器。

  外形方面，来自马自达流雅概念车的跳动线条取代了老款车型的圆润、朴实，配合大嘴式前进气格栅给人以很强的视觉冲击力。在车尾设计上，新马自达3则与睿翼非常接近。与富有冲击力的车头相比，新马自达3的车尾设计略有保守。

  车身尺寸方面，欧洲版三厢新马自达3的长宽高分别为4580mm、1755mm、1470mm，相比国产马自达3经典款的4515mm、1745mm、1465mm变化并不明显。轴距方面，新马自达3依然为2640mm，与老款车型完全相同。

  预计新车将在今年10月正式上市销售，全新换代的马自达3三厢车型也将搬至南京工厂生产。有关人员表示，依照现款马自达3的表现，新旧款马自达3很也许会出现新旧同堂的情况。至于新款马自达3两厢，将会在明年实现国产。预计新马自达3价格在11-15万元。

  广州车展上海车展的亮相都让我们对运动版的引进充满幻想。本期目录中，出现了SGM7203TATA/SGM7204TATA两款别克车型，按照现款君威SGM7205/SGM7206的编号规则，上述两款车型很可能就是将要推出的君威运动版。

  从更详细的环保目录来看，GS超级运动版所搭载的同样是一台2.0T。从此前的官方信息来看，该车对发动机进行了深入，其最大动力输出为190kw，峰值扭矩输出为400nm，预计0至100的疾跑加速过程可在不足7秒内完成。较目前的新君威2.0T 162kw、350nm和7.7秒的时间有着不小的提升。

  君威GS和普通新君威的在外观上的区别大多分布在在头部，两个如同獠牙般的双竖直进气口攻击性十足，这和欧宝Insignia OPC如出一辙，只是格栅设计不一样而已。

  不过别的部分的区别则不是很大，高挑的一体式扰流板和普通版君威看不出任何区别。其实是把原形的双排气管变成了内藏式的四边形排气管，变得更有力道。

  而作为高性能车的最主要部件之一，轮胎也是君威GS的一大亮点，Pirelli P Zero 255/35R20的高性能宽胎搭配20寸镀铬轮圈，不过20寸镀铬轮毂是选装配置，标配的是19寸轮毂。

  DYM为东方裕隆的厂牌缩写，从6481显而易见，这将是一款车身长度在4.8米左右的厢式车型。依据以上线所代表的，正是在本届上海车展展出的车型。

  在外观设计风格上，更接近Cross车型而非传统的硬派SUV。流线型的车顶线条、上扬的车身侧面腰线、向上收缩的后车窗让它看起来与英菲尼迪EX系列车型颇有几分相似。镀铬装饰条和大面积进气格栅在增加车头的厚重感的同时也让整车看起来更具运动范儿。在大灯下方，设计师将前雾灯进行整合，并搭配LED尾灯组，以求让车辆看起来更具科技感和现代感。从外观整体感觉来看，这款在中国台湾省热销的SUV也非常符合大陆消费者的审美。

  大尺寸车身的重要卖点。据网易汽车目前拿到的有关的资料显示，的长宽高分别达到4800mm、1930mm、1760mm。即便与丰田汉兰达的4785mm、1910mm、1760mm相比，它也可以在车身长度和宽度上占得优势。

  轴距方面，更是达到2910mm接近大型SUV的水准，比汉兰达的2790mm多出120mm。考虑到的主要竞争对手是现代ix35等来自紧凑型车平台的休闲SUV车型，其在车身尺寸和空间方面的优势将很明显，而这也是国内消费者所看重的。除了宽敞的车内空间之外，能够给大家提供7座版车型，也是的一大优势。对那些有“80后”组成的“6+1”家庭来说，7座车显然要比5座车更适合全家出游。

  动力系统方面，采用的是2.2L直列4缸。与自然吸气发动机相比，的最大优点是拥有出色的低速扭矩输出。功率输出方面，这款2.2T发动机上限功率、扭矩分别为175hp(约合128.625kw)/5200rpm、28kgm(约合274.4Nm)/2500 ~ 4000rpm。从数据上看，它在升功率、升扭矩方面要逊色于大众福特别克的2.0T发动机。与现代ix352.4L车型的128kw/6000rpm、226Nm/4000rpm相比，在动力输出方面并不处于下风。

  变速箱方面，采用了来自日本爱信的5速手自一体变速箱。这是一款具有自我学习功能的智慧型变速箱。在日常行驶过程中它能够准确的通过不同路况和驾驶者的驾驶习惯，选择最佳的档位和换挡时机，以求让车辆拥有最佳的动力和油耗表现。

  SVW7167为现款朗逸所用代号，其1.6L车型孤身再登目录，必定与其1.6L排量有所关联。

  从上海大众已获得补贴的车型来看，朗逸仅有1.4TSI发动机型号入选，售价最低的1.6L车型因为油耗未能达到一定的要求，与节能车补贴擦肩而过。预计此次重登目录，是其油耗改进版本，为进入节能车目录而来。

  SVW7166为现款明锐所用编号，与朗逸一致，此次再登目录与其1.6L排量有所关联，若不出所料，此次登榜目录的，应是的节能补贴车型。

  此前斯柯达市场总监刘景康曾经表示，“产品进入节能车目录所代表的意义远比3000元补贴来的重要，斯柯达将采取行动，已获得补贴”。根据刘景康的意思，SVW7166应该就是的节能补贴车型。不过目前尚未清楚，该车是否会冠上Greenline的名号。

  本期目录中海出席了代号为HG7180CAA的目录编号。查阅有关的资料，HG7180正是现款锋范所用编号，若无意外，此车正式上市接近三年的锋范的中期改款车型。这也是继雅阁飞度之后，广汽本田的又一款改款车型。

  对于改款车型，目前较为缺乏谍照信息，希望对该车较为了解的网友跟我们联系，若有拍到该车的信息，也可以发送至我们的谍照邮箱，如若采用，将有丰厚稿费奉上。

  去年才发布不久的Cayman R出现在本期环保目录当中，按照申报进程，该车将在年内国内上市。新款Cayman R正如其名一样，只为运动而生，简言之，它就是轻量化加更强动力。

  相比之前家族中的最强型号Cayman S，Cayman R减轻了55公斤同时发动机最大马力提升了10匹，在此之上，保时捷重新调校的底盘，所以Cayman R有着比Cayman S更强的运动性。

  这款中置采用升级的3.4升六缸发动机最大马力可至330匹。标配车型通过六速手动变速器将动力传递至后轮，百公里加速约用时5.0秒，而若选择7速的PDK双离合变速器则百公里加速时间只用4.9秒。如果追求更佳的运动表现，Cayman R可以再一次进行选择加装Sport Chrono套装，这样百公里加速只用时4.7秒。采用六速手动变速器极速可至282KM/H，而采用7速PDK变速器可至280KM/H。油耗方面，六速手动变速器百公里油耗为9.7升，7速PDK仅为9.3升。

  这款Cayman R就是为运动而生的，除了动力提升之外的手段就是瘦身了。现在这款车仅重1295千克，现在六挡手排版的马力重量比仅为每匹推动3.9千克，而7速PDK版为每匹推动4千克。在减重方案中贡献最大的是使用轻量化的组件并完全放弃舒适性装备。就像911 GT3/GT3 RS与Boxster Spyder一样，这次也可以再一次进行选择轻量化的锂电池，最后这个顶级版还装备了最轻的19英寸合金轮毂，加上轮圈装饰重量还不超过40千克呢。

  Cayman R在外观上也显出与普通版的不同来，比如车身高度相比Cayman S就降低了20毫米，再加上个性化的后扰流器，高质量银漆轮毂，众多内外运动组件都在散发一种与众不同的印象。黑色框架头大灯、黑色的车外后视镜与侧面的“PORSCHE”字样都是参照保时捷赛车而设计的。

  最早的911 R诞生在1967年，这是第一台标识字母R的保时捷，当年是专为赛车运动而生并且只生产了19部。那部911 R是基于210匹的Carrera 6而推出的，由于采用了许多塑料部件与极少的附属装备，其车重仅为830公斤。

  上海车展全球首发后，新一代宝马6系Coupe车型迅速登榜新一期环保审核目录，依照惯例，这款新车将在近期正式登陆中国市场。

  从详细的环保目录来看，首批进入国内的宝马6系Coupe将只提供650i、640i两款型号，其中650i将搭载4.4升V8发动机+8速自动变速箱的动力配置。这台编号为N63B44的4.4L V8双同样装置在宝马5GT上，其最大输出功率达到300kW/5500-6400rpm，峰值扭矩更是有600Nm/1750-4500rpm的表现。独有的“逆流”发动机把两个涡轮增压器以V型布置于气缸之间，动力输出迅疾而持久，对于性能车迷们来说是绝佳之选。

  据官方数据，这款宝马650车型完成百公里加速仅耗时4.9秒，最高时速被限制在250km/h。

  与此前国内上市的6系敞篷车相似，6系Coupe前冲式的设计极富动感，由于车体修长、比例协调，整体给人一种优雅自信的感觉，据称灵感是来自于波浪的自然涌动，它就像是流水被物体自然地分割开来，割开它们的就是车前的宝马标志，自这里开始线条向着车身两侧奔涌而去。

  6系Coupe车身长度为4894毫米，宽1894毫米，高1369毫米，长度和宽度都加长但高度降低了9毫米，这样的设计内部空间给人感觉更大的，而从外面看则更加动感优雅。尽管高度是降低了，但是前后排的头部空间却是增加了，而且座椅的高度还可以自由调节，长度和宽度的增加让车内四个座椅位置均可受益，特别是后排乘客的腿部空间，现在后排座椅靠背的角度已经给人身置宝马轿车的那种舒适的感觉了。

  在新6系上应用了新的灯光科技，比如自适应的LED头大灯。另一项让宝马6系区别于同级对手的装备就是ConnectedDrive驾驶辅助系统和移动服务。这些辅助系统包括有倒车影像系统，车身盲区视角，停车辅助系统，带行人识别的，变线警告系统还有宝马的HUD抬头显示系统等。最新的HUD抬头显示系统能把全光谱的颜色投射到风挡上。

  在宝马新6系上装备了一系列的节能高效率装备，比如8速自动变速器制动能量再生系统，智能轻量化结构还有改进的空气动力学设计等都帮助新车的油耗和排放得到非常明显的降低。先进的底盘技术让新宝马650i在运动性和舒适性方面都有进步，车子前悬挂采用双叉骨后悬挂采用多连杆悬挂采用铝金属轻量材料，减震系统即使是在较高横向加速度情况下也能有敏感的响应，标配DDC动态减震控制管理系统还可选装ARS主动稳定系统，这能帮助车子更有效地过弯。

  目前宝马6系敞篷车已在国内上市，其售价区间为118.6万-203.9万，其中650i售价为203.9万。预计6系Coupe中650i的售价在180万左右。

  5月16日，世爵萨博汽车以及庞大汽贸就在中国市场建立分销与生产合资企业签署谅解备忘录。根据该协议，庞大汽贸将支付3000万欧元，用于购买萨博品牌车型，并可能在特定条件下，于30日内再支付1500万欧元购买更多的萨博汽车。从近日公布的环保目录来看，由世爵接手经营后第一款作品2011款萨博9-5将在未来不久的时间内进入国内销售。

  从详细的环保资料来看，即将进入国内的萨博9-5包括三款车型：9-5 Aero、9-5 Vector、9-5 Linear。其中Vector、Linear车型将搭载代号为A20NFT的2.0T，这款发动机同样装配在国产的新君越之上。Aero车型将搭载一款代号为A28NER的2.8T。这款发动机也装载在曾亮相于广州车展别克OPC高性能车上，能够输出高达221kW/5500rpm的上限功率，峰值扭矩更是达到惊人的400Nm/2000rpm。上述三款车型都将匹配一款6速自动变速箱。

  在外观部分，其中最引人瞩目的，莫过于加大面积的进气中网。配合全新设计的保险杠造型以及雾灯四周的网状格栅，从车头看去形成了一个醒目的“X”造型。值得一提的是，2011款萨博9-5根据配置的不同，保险杠造型也会有所差异，运动版车型如剃刀般锋利的空力套件，将前脸几乎武装到了牙齿。

  车身侧面，2011款萨博9-5熏黑处理的A柱，配合造型坚固的C柱以及车窗下沿L型镀铬饰条，将萨博900车系圆弧形前挡风玻璃的经典元素再次演绎，同时也赋予了新车犹如飞机驾驶舱般的战斗气质。贯穿整个尾部的尾灯造型还可以追寻到20年前的凯迪拉克，值得说明的是，中间镶嵌着萨博LOGO的灯带，可不仅仅是个装饰，LED放光二极管柔和的光晕配合宛如翅膀般的尾灯，立刻变身成为带有科幻色彩的飞行器，随时准备蓄势待发。

  车身尺寸方面，在新车越造越大的大环境下，2011款萨博9-5也终于突破了5米大关，车长达到了5008毫米，而车宽达到了1868毫米，车高为1466毫米，即使与国产加长后的奔驰E级奥迪A6L宝马5系相比，也相差不远了。而轴距方面却并没再次出现惊喜，从2837毫米的数据分析来看，短轴距带来车身灵活性的提高，使2011款萨博9-5更偏重于行驶性能的设定。

  在豪华配置方面，2011款萨博9-5也丝毫没有辱没其行政级豪华车的美名。附有电动记忆功能的前排电动座椅，一键式点启动按键、触控式多功能液晶显示屏、杜比环绕高级音响以及蓝牙电话等功能都一应俱全。而在车门拉手上的气氛灯，更是营造出奢华的内饰气氛。

  肩负萨博品牌复兴重任的2011款萨博9-5，风险与机遇并存。品牌宣传的弱势，和产品系列陈旧、缺乏创新的形象，均在消费的人心中根深蒂固。不过这也是萨博洗心革面的机会，个性又不失风格的外形、更宽敞的空间、优异的动力及四驱系统，均让我们正真看到了2011款萨博9-5不俗的实力。那么萨博剩下需要做的就是向萨博的拥簇们招一招手，让时隔12年的2011款萨博9-5再次续写萨博9000的辉煌。

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