近日，一艘刷新国内纪录的玻璃钢休闲渔船在威海小石岛海域完成试验项目的测试，将正式交付海南客户。

  这艘“琼三亚渔休88351”总长38.28米，型宽7.80米，满载排水量217.3吨，是目前国内最大的玻璃钢休闲渔船，更以硬核数据打破了同类型船舶的尺寸，成为威海船舶制造产业的又一“高光作品”。

  “从设计图纸到首航测试，这艘38米级休闲渔船耗时近一年。既要满足游艇的舒适度，又要兼顾钓鱼艇的功能性，才能契合海南客户的多样化需求。”威海西港游艇有限公司常务副总经理陈书虎介绍，各项试验项目测试合格后，该船将进入最后的交付准备阶段，这也是今年企业向海南市场交付的第6艘船舶。

  能够打造出这样的高端定制船舶，企业靠的是什么？在威海西港游艇的研发办公室，工作人员正在继续完善船舶设计，针对动力系统、节能性能等关键环节进行反复改进。

  “我们有专业的开发团队，会按照每个客户需求对产品进行改进。以这艘38米休闲渔船为例，其系统复杂且内部装修要求豪华。此外，海南与威海海域的风浪条件差异也十分显著。研发时，我们针对海南水深浪高的海域特点，重点提升稳性与抗浪性，还专门配备电动取电装置、鱼竿架固定装置，既保障安全性，又兼顾休闲垂钓的便利性。”陈书虎透露，公司每年至少研发5款以上新产品，投产2到3款。

  除了过硬的产品质量与完善的服务，能够赢得客户的信任离不开企业多年的行业积淀。威海西港游艇成立于1986年，曾参与国家级星火计划、“九五”国家科技攻关计划，成功建造24米拖网渔船、33米拖网渔船、29米延绳钓渔船等大型玻璃钢船舶，具备了应对各种挑战的“硬实力”与“软实力”。

  “过去在研发技术、市场拓展中走的弯路、吃的亏，如今都成了我们应对风险的‘宝贵财富’。”陈书虎坦言，即便近年来船舶行业整体需求偏低，但企业的订单量仍实现增长，目前客户大多分布在在海南等南方市场，订单已排至2026年下半年。

  为了高标准完成各项订单，威海西港游艇的生产车间内一派繁忙景象。大型机械臂精准抓取、搬运玻璃钢构件；工人们分工明确，有的手持专业工具细致打磨船体表面，有的俯身专注铺设电路管线，每一个接口都反复检查。

  据了解，目前企业产品已覆盖豪华游艇、休闲钓鱼船、公务执法船、新能源船舶等多个领域，形成8个系列、30余种规格的产品体系，能精准匹配不一样的客户的定制化需求。“这艘正在进行设施安装的28米级休闲渔船，是为三亚客户定制的。客户一共订了3艘，去年已交付2艘，这艘不久也会下水调试。”陈书虎介绍，如今企业每年的订单量、生产量稳定在100艘左右。

  对于未来发展，威海西港游艇有着清晰的规划。陈书虎表示，公司将进一步加大在新能源、清洁能源船舶及无人船领域的研发投入。同时也加强与高校的合作，推动更多创新成果落地转化，持续在玻璃钢船舶制造细致划分领域深耕细作，为行业高水平质量的发展注入“威海力量”“环翠力量”。

  总长38.28米，型宽7.80米，满载排水量217.3吨……这不只是一组刷新纪录的数字，更是企业以匠心与创新铸就的产业高光。

  在行业整体需求低迷的情况下，威海西港游艇绘就了“逆势上扬”的曲线。对技术细节的极致打磨、对市场需求的精准洞察，以及几十年如一日的匠心坚守，让企业在行业风浪中稳住了航向，更让“威海造”的印记在深蓝海域愈发清晰。而这份“破浪力量”，或许正是中国制造业在细致划分领域持续深耕、不断突破的生动缩影。

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